P2P | 巴铁不过是忽悠忽悠“吃瓜群众”
我们今天说的巴铁不是巴西铁矿、不是巴基斯坦铁路，而是一辆跑在马路上的“高架电车”。它横跨两个车道、下面能同时正常行驶高度2米以下车辆。
据官网介绍，巴铁整车分为四节，总长度为58-62米，横跨两个车道，车宽7.8米，一共上下两层，上层载客，运力为1200-1400人，车速最高可达60码;下层镂空，高度为2.1-2.2米，供2米以下的小汽车通行。主要优点是结合地铁的运力和巴士的便捷于一身，除了有效利用空中资源，还可以减少城市拥堵。
听起来有点唬人是吧?其实早在三个月前，乃至早在6年多前，当中国一些主流媒体的记者看到了这个概念时，也都被唬住了，甚至不遗余力地给这个项目做起了推广。
但是，不得不关注的是，这个由我国“自行设计研制、全面拥有自主知识产权”的“黑科技”产品，背后却是一家污点斑斑的“互联网金融”公司——华赢凯来，被多个网友和媒体揭露为一个类似e租宝的大骗局。
2015年底，《财新》周刊做了一期重磅报道，报道中列出了政府打非办的十几家重点监测名单，其中包括已经倒掉的e租宝、望洲财富。排在望洲财富前面的，正是华赢凯来。工商信息显示，今年3月份，北京华赢凯来资产管理有限公司被列入经营异常名单。
当年，“e租宝”被各大主流媒体热捧的融资平台，打着年收益平均14%的惊人数字，成功忽悠了大量普通的中国人给他投资，结果血本无归!其中90%的受害者，都是老年人，损失的都是他们的养老金!可今天，我们却看到很多媒体并没有吸取教训，又在吹捧一个极有可能成为下一个“e租宝”的产品。
这个产品，就是所谓的“巴铁一号”。
1、这个项目在2010年时就曾炒作过，当时是因为这个项目的“概念”被美国《时代》周刊评选为当年的全球50大最佳发明。可是，“巴铁”的实用性却一直饱受各种专业人士质疑，特别是中国极为复杂的路况。而且在过去的6年里，“巴铁”项目也一直只是停留在概念上，没有任何实质的突破。另外，“巴铁”的总设计师宋有洲只有小学文化水平...
2、美国人其实早在1969年就构想出过类似于“巴铁”的概念，但同样因为实用性存在很大问题，所以即便在美国这样一个敢于发明和尝试新事物的国家，也没人真的愿意去实现这个构想...
3、虽然“巴铁”曾经在宣传材料中宣称项目得到了“上海交大汽车研究院”可行性认证。可交大方面却一直不想与这个项目有任何联系，而且还一直想撇清关系，甚至透露这个项目只是学院的教授带着几个学生做的“私活”，而且论证的过程主要还是学生来操作的。
4、最重要的是，“巴铁”项目的背后其实是一个做网络金融P2P的理财公司在运作，而且该公司一直在吸纳投资人的存款，并承诺回以高额利息，但其资金链风险很高..
对于形形色色的理财公司来说，请君入瓮的方法无非这几样：收益率高、有牛逼项目支撑、还有可靠增信保障。
先来说说收益率这个事。运营巴铁项目的是巴铁科技发展有限公司。这家去年12月刚成立的公司，股东是白丹青和朱红斌。白丹青又名白志明，是北京华赢凯来资产管理有限公司股东和董事长、旗下华赢系近百家分支机构与办事处的实际控制人。据其公开演讲，巴铁这个名词就是他起的。
白志明在接受媒体采访时介绍，华赢凯来作为互联网金融集团，现在有6家互联网平台企业。近两年来，华赢凯来在产业金融和城市建设投资开发领域的迅猛发展，先后成立规范、专业的基础设施建设投资基金和网上融资平台，同时联合国内众多建设企业发起成立中国建设企业联合集团，以建设企业联合体的形式，聚合力量进入城市基础设施建设领域。
一份《巴铁项目投资推介报告》显示，北京天尔投资基金管理有限公司正在销售该款“北京巴铁项目基金”，基金规模5000万元到1亿元，认购金额为100万元起，预期年化收益12%。该产品的还款来源主要是线路运营、站台上铺、车厢广告、站台传媒以及其他衍生出租产业等。
这份推介报告描绘了充满投资诱惑力的未来。巴铁项目将每年在国内投放建设至少5个城市，每个城市可创利润1200亿元毛利，5个城市的毛利将高达6000亿元。报告中每位乘客算8元车费，而目前国内大多数城市公交价格在2元左右。另外，深圳地铁2014年年报显示，其2014年整年的营业收入也不过33亿元。
对P2P平台、线下理财公司来说，收益再可观、项目再美好，也要投资人相信才行。所以各种平台和理财公司，都会在“增信”这个事情上不吝血本。E租宝称他们的资产都是金融租赁实业、中晋租了很多豪华办公楼、很多P2P平台抱国资甚至银行的大腿，都是在给自己增信。
华赢凯来更胜一筹——因为他们抱上了地方政府这条看起来更粗壮的大腿。白志明公开宣称，华赢凯来是中国P2G模式领导者，公共部门与社会资本合作PPP模式开创者。
这里需要解释两句。所谓的P2G不同于我们熟悉的P2P，其中的G，就是Government，也就是政府的意思。就是说它的资金端虽是个人，但是资产端不是个人，而是政府(项目)。而PPP模式，这个如今几乎跟P2P一样出名的英文缩略词，其实跟P2P并没啥关系，而是Public Private Partnership，也就是公私合伙经营的意思——这是一种政府为建设需要大量资金的公共设施项目，吸引民间资本投资的合作方式。
华赢凯来主打PPP项目，就是到处找政府部门谈项目，谈好项目后跟政府合作，投资进去建设经营，获取收益。对于华赢这个所谓的互联网金融平台来说，其提供的资金，很大一部分，其实是通过分布全国很多网店的线下理财公司，吸收公众特别是老年人的资金投入的。(还有一个重要渠道是找企业要钱。华赢成立了中国建设企业联合会，声称企业成为会员后，华赢会把PPP项目工程给企业做。交300万元会员费，保证3年有活干;交500万元会员费，保证5年有活干;交800万元会员费，保证10年有活干。中国建设企业联合会在2016年4月被民政部列入“山寨社团”名录。)
但是华赢凯来的政府增信，很大程度上只是些噱头。
当所有人都被“巴铁”的噱头所忽悠之时，我们却注意到那家“巴铁”背后问题不断的华赢凯来已经在出售捆绑了“巴铁”项目的投资理财产品了!
比如在2015年11月的一篇报道中，《北京商报》的记者就曝出这家公司许诺给投资者过高的年收益回报，从10%-13%不等，可该公司投资的项目基本上都是一家来自“中国建设企业联合集团有限公司”的企业。而更神奇的是，这家企业的老总与华赢凯来老总，还是同一个人!——这也就是说，一旦该公司发生跑路事件，那么从法律方面来看的话，该公司的理财项目一般都会被界定为“非法吸收公众存款”!
而搜狐财经今年4月28日的一篇文章更指出，华赢凯来为了忽悠钱财，成立了一个名为“中国建设企业联合会”的社团，然后就到处找人缴纳数百万的“会费”。至于好处，按照华赢凯来的说法，就是承接他们手上“上千亿”的地方政府的工程不用再走正规的招投标，仅仅需要走个“形式”就可以拿到项目，无需任何审核。
可就是这个忽悠人缴纳数百万会费的“社团”，却在搜狐报道刊发的当月，就被民政部认定为了是一个彻头彻尾的“山寨社团”!!!
对于这样一个收益前景靠吹、项目极不靠谱、政府并不愿背书或者急于甩锅的投资项目，风险近乎无穷大。那些在网上到处传播、看起来像张大嘴巴要吞噬下面小汽车的巴铁列车图片，是不是更像华赢凯来张大嘴巴，吞噬包括大批老年人在内的投资者?
作者：芳华，金融之家小编
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